Весной каждого года, когда автомобильные дороги и проезды к жилым домам освобождаются от снега, «Наш Дом начинает сам и предлагает вам одну из своих сезонных кампаний «Ударим по бездорожью». Присоединяйтесь к нам и действуйте – добивайтесь ремонта дорог в городе, в микрорайоне или во дворе.

1. Логотип - Ударим НД по бездорожью

Логотип «Нашего Дома»

В декабре 2011 года в рамках долгосрочной кампании «Депутатов – к ответу!» мы впервые заявили о старте новой локальной кампании «Ударим «Нашим Домом» по бездорожью». Кампания являлась логическим продолжением кампании «Наш Дом» крышует остановки». Чем именно вы можете заниматься в рамках этой кампании?

Нас интересует состояние дорог и проездов к жилым домам, ликвидация сдвигов и волн, а также выбоин и проломов недопустимой глубины и площади на проезжей части автомобильных дорог и улиц, которые могут стать возможной причиной аварий, восстановление дорожного покрытия после ремонта инженерных сетей.

ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И УЛИЦЫ,

ПРОЕЗДЫ К ЖИЛЫМ ДОМАМ:

СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ,

ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ЗАГРЯЗНЕНИЯ,

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ДЕФЕКТЫ,

РЕМОНТ И (ИЛИ) ВОССТАНОВЛЕНИЕ,

ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ,

ВЫСОТА БОРТОВЫХ КАМНЕЙ.

(ОТДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ В ОБРАЩЕНИЯ)

Типовой договор на оказание услуг

по техническому обслуживанию многоквартирного жилого дома,

вывозу и обезвреживанию твердых бытовых отходов и пользованию лифтом

(Утвержден Постановлением Совета Министров

Республики Беларусь от 27 января 2009 г. № 99.)

1) Ремонт покрытия проездов, проходов, уход за зелеными насаждениями,

детского игрового оборудования и других малых архитектурных форм

2.9. «Исполнитель обязан осуществлять ремонт усовершенствованного покрытия проездов, проходов, уход за зелеными насаждениями, а также ремонт детского игрового оборудования и других малых архитектурных форм в пределах границ обслуживаемой территории».

Технический кодекс установившейся практики

ТКП 45-1.04-14-2005 (02250)

«Техническая эксплуатация жилых и общественных

зданий и сооружений. Порядок проведения»

(Утвержден Приказом Министерства архитектуры и

строительства Республики Беларусь от 10 октября 2005 г. № 262.

Дата введения – 1 июля 2007 года.)

2) Требования к территории, прилегающей

к зданию многоквартирного жилого дома

7.4.1 «Прилегающая к зданию территория должна быть благоустроена, озеленена, оборудована инженерно-техническими устройствами для полива зеленых насаждений, проездов и тротуаров, иметь электрическое освещение. Для проездов и пешеходных дорожек необходимо предусматривать твердое покрытие».

Строительные нормы Республики Беларусь

СНБ 1.04.01-04

«Здания и сооружения. Основные требования

к техническому состоянию и обслуживанию

строительных конструкций и инженерных

систем, оценке их пригодности к эксплуатации»

(Утверждены Приказом Министерства архитектуры и

строительства Республики Беларусь от 2 марта 2004 г. № 70.

Дата введения – 1 апреля 2004 года.)

3) Восстановление дорожного покрытия, нарушенного

при ремонте наружных инженерных сетей

5.55 «Дорожное покрытие, нарушенное при ремонте наружных инженерных сетей, должно быть восстановлено в течение 3 суток, если иное не оговорено проектной документацией».

Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы

«Гигиенические требования к устройству,

оборудованию и содержанию жилых домов»

(Утверждены Постановлением Министерства здравоохранения

Республики Беларусь от 25 августа 2009 г. № 95.

Вступили в силу с 16 сентября 2009 года.)

4) Наличие твердого покрытия для проездов и пешеходных дорожек,

расположенных на территории, прилегающей к жилому дому

9. «…Для проездов и пешеходных дорожек, расположенных на территории, прилегающей к жилому дому, должно быть предусмотрено твердое покрытие».

Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы

«Гигиенические требования к устройству,

содержанию и организации образовательного

процесса в общеобразовательных учреждениях»

(Утверждены Постановлением Министерства здравоохранения

Республики Беларусь от 15 июля 2010 г. № 94.

Вступили в силу с 1 сентября 2010 года.)

5) Покрытие подходов к зданию, въездов и входов на территорию, проездов,

дорожек, в том числе к хозяйственным зданиям, дворовым уборным

22. «Подходы к зданию общеобразовательного учреждения не менее чем за 100 м, въезды и входы на территорию общеобразовательного учреждения, проезды, дорожки, в том числе к хозяйственным зданиям, дворовым уборным, должны иметь твердое покрытие или покрытие с использованием щебня».

Государственный стандарт Республики Беларусь

СТБ 1291-2007

«Дороги автомобильные и улицы.

Требования к эксплуатационному состоянию,

допустимому по условиям безопасности дорожного движения»

(Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта

Республики Беларусь от 30 ноября 2007 г. № 62.

Дата введения – 1 июня 2008 года.)

6) Нахождение на покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц

посторонних предметов, которые могут стать причиной совершения ДТП

6.1.3 «На покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц не должны находиться посторонние предметы, которые могут стать причиной совершения дорожно-транспортного происшествия (камни, кирпичи, бутылки, металлические предметы и др. …».

7) Нахождение на покрытии проезжей части автомобильных дорог

и улиц загрязнений (россыпь торфа, розлив ГСМ, грязь, песок и т. п.),

снижающих коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорогой

6.1.3 «…На покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц не должно быть загрязнений, снижающих коэффициент сцепления (россыпь торфа, розлив ГСМ, грязь, песок и т. п.».

8) Предельно допустимый дефект повреждения

участка покрытия проезжей части дороги – 1

таблица 4, пункт 2 «Не допускаются сдвиги и волны глубиной более 3 см».

9) Предельно допустимый дефект повреждения

участка покрытия проезжей части дороги – 2

таблица 4, пункт 6 «Не допускаются повреждения (выбоины, проломы) площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см».

10) Предельно допустимый дефект повреждения

участка покрытия проезжей части дороги – 3

таблица 4, пункт 10 «Не допускаются выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной более 10 см».

Государственный стандарт Республики Беларусь

СТБ 1538-2005

«Искусственные неровности на автомобильных дорогах и улицах.

Технические требования и правила применения»

(Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта

Республики Беларусь от 28 апреля 2005 г. № 17.

Дата введения – 1 ноября 2005 года.)

11) Опасный участок дороги, перед которым размещаются

искусственные неровности (в местах концентрации ДТП) –1

пункт 5.2, таблица 2 «В местах, на которые есть выходы на проезжую часть с учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов и торговых точек, станций метрополитена, которые непосредственно прилегают к данным дорогам, нерегулируемых переходов на проезжую часть с интенсивным движением пешеходов».

12) Опасный участок дороги, перед которым размещаются

искусственные неровности (в местах концентрации ДТП) –2

пункт 5.2, таблица 2 «Перед другими опасными участками дорог, когда это обусловлено необходимостью обеспечения безопасности дорожного движения (въезд в зону производства работ, подъезд к пересечению с главной дорогой, при наличии интенсивного пешеходного движения и отсутствия тротуаров или пешеходных дорожек и т. п.».

5.9ЗАПРЕЩЕНО устройство искусственных неровностей (за исключением искусственных неровностей по типу «шумовых полос») в следующих случаях:

на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отводах уширений проезжей части;

на мостах, путепроводах, эстакадах, а также в проездах под ними, в транспортных тоннелях;

на дорогах с трамвайными путями в одном уровне с проезжей частью, независимо от числа полос движения;

на дорогах населенных пунктов без согласования с балансосодержателем;

на дорогах с установленным маршрутным движением троллейбусов без согласования с организациями управления электротранспортом;

на участках дорог, имеющих продольный уклон более 50 % и радиус закругления дороги в плане менее 500 м на автомобильных дорогах и менее 300 м на улицах и дорогах городов и населенных пунктов.

Строительные нормы Республики Беларусь

СНБ 3.03.02-97

«Улицы и дороги городов, поселков

и сельских населенных пунктов»

(Утверждены Приказом Министерства архитектуры и

строительства Республики Беларусь от 31 октября 1997 г. № 462.

Дата введения – 1 января 1998 года.)

(УТРАТИЛИ СИЛУ.

ДЕЙСТВОВАЛИ ДО 31 ИЮНЯ 2011 ГОДА.)

(Был отменен с 1 июля 2011 года.

Смотрите ТКП 45-3.03-227-2010.)

13а) Высота и очертание бортовых камней в местах пересечения

пешеходных путей с проезжей частью улиц, дорог, проездов

4.4.8 «В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц, дорог и основных проездов высота бортовых камней проезжей части должна быть не более 0,05 м, при этом не допускается сужение проезжей части. Пересечения (сопряжения) пешеходных путей со второстепенными проездами и подъездами к домам следует выполнять в одном уровне с выделением их за счет применения покрытий тротуаров и пешеходных дорожек по материалу и цвету, контрастирующих с проезжей частью. Бортовые ограждения (бортовые камни, поребрики) должны иметь округленное или скошенное (1:1) очертание выступающей части».

Технический кодекс установившейся практики

ТКП 45-3.03-227-2010 (02250)

«Улицы населенных пунктов.

Строительные нормы проектирования»

(Утвержден и введен в действие Приказом Министерства архитектуры

и строительства Республики Беларусь от 17 ноября 2010 г. № 485.

Дата введения – 1 июля 2011 года.)

(ВМЕСТО СНБ 3.03.02-97.

ДЕЙСТВУЕТ С 1 ИЮЛЯ 2011 ГОДА.)

13б) Высота бортовых камней на местах пересечения с проезжей частью

5.4.8 «В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц высота бортовых камней проезжей части не должна быть более 0,025-0,040 м, при этом сужение ширины проезжей части не допускается… Бортовые ограждения (бортовые камни, поребрики) не должны иметь скошенную верхнюю грань».

13в) Высота бортового камня в местах пересечения

пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек

6.2.11 «В местах пересечения пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек с направляющими островками и центральными разделительными полосами бортовой камень следует устраивать высотой от 0,025 до 0,040 м…».

Подготовил Андрей АКСЁНОВ, «НД».

nd.gomel@gmail.com

 

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

*

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.