Весной каждого года, когда автомобильные дороги и проезды к жилым домам освобождаются от снега, «Наш Дом начинает сам и предлагает вам одну из своих сезонных кампаний «Ударим по бездорожью». Присоединяйтесь к нам и действуйте – добивайтесь ремонта дорог в городе, в микрорайоне или во дворе.
Логотип «Нашего Дома»
В декабре 2011 года в рамках долгосрочной кампании «Депутатов – к ответу!» мы впервые заявили о старте новой локальной кампании «Ударим «Нашим Домом» по бездорожью». Кампания являлась логическим продолжением кампании «Наш Дом» крышует остановки». Чем именно вы можете заниматься в рамках этой кампании?
Нас интересует состояние дорог и проездов к жилым домам, ликвидация сдвигов и волн, а также выбоин и проломов недопустимой глубины и площади на проезжей части автомобильных дорог и улиц, которые могут стать возможной причиной аварий, восстановление дорожного покрытия после ремонта инженерных сетей.
ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И УЛИЦЫ,
ПРОЕЗДЫ К ЖИЛЫМ ДОМАМ:
СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ,
ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ЗАГРЯЗНЕНИЯ,
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ДЕФЕКТЫ,
РЕМОНТ И (ИЛИ) ВОССТАНОВЛЕНИЕ,
ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ,
ВЫСОТА БОРТОВЫХ КАМНЕЙ.
(ОТДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ В ОБРАЩЕНИЯ)
Типовой договор на оказание услуг
по техническому обслуживанию многоквартирного жилого дома,
вывозу и обезвреживанию твердых бытовых отходов и пользованию лифтом
(Утвержден Постановлением Совета Министров
Республики Беларусь от 27 января 2009 г. № 99.)
1) Ремонт покрытия проездов, проходов, уход за зелеными насаждениями,
детского игрового оборудования и других малых архитектурных форм
2.9. «Исполнитель обязан осуществлять ремонт усовершенствованного покрытия проездов, проходов, уход за зелеными насаждениями, а также ремонт детского игрового оборудования и других малых архитектурных форм в пределах границ обслуживаемой территории».
Технический кодекс установившейся практики
ТКП 45-1.04-14-2005 (02250)
«Техническая эксплуатация жилых и общественных
зданий и сооружений. Порядок проведения»
(Утвержден Приказом Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь от 10 октября 2005 г. № 262.
Дата введения – 1 июля 2007 года.)
2) Требования к территории, прилегающей
к зданию многоквартирного жилого дома
7.4.1 «Прилегающая к зданию территория должна быть благоустроена, озеленена, оборудована инженерно-техническими устройствами для полива зеленых насаждений, проездов и тротуаров, иметь электрическое освещение. Для проездов и пешеходных дорожек необходимо предусматривать твердое покрытие».
Строительные нормы Республики Беларусь
СНБ 1.04.01-04
«Здания и сооружения. Основные требования
к техническому состоянию и обслуживанию
строительных конструкций и инженерных
систем, оценке их пригодности к эксплуатации»
(Утверждены Приказом Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь от 2 марта 2004 г. № 70.
Дата введения – 1 апреля 2004 года.)
3) Восстановление дорожного покрытия, нарушенного
при ремонте наружных инженерных сетей
5.55 «Дорожное покрытие, нарушенное при ремонте наружных инженерных сетей, должно быть восстановлено в течение 3 суток, если иное не оговорено проектной документацией».
Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы
«Гигиенические требования к устройству,
оборудованию и содержанию жилых домов»
(Утверждены Постановлением Министерства здравоохранения
Республики Беларусь от 25 августа 2009 г. № 95.
Вступили в силу с 16 сентября 2009 года.)
4) Наличие твердого покрытия для проездов и пешеходных дорожек,
расположенных на территории, прилегающей к жилому дому
9. «…Для проездов и пешеходных дорожек, расположенных на территории, прилегающей к жилому дому, должно быть предусмотрено твердое покрытие».
Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы
«Гигиенические требования к устройству,
содержанию и организации образовательного
процесса в общеобразовательных учреждениях»
(Утверждены Постановлением Министерства здравоохранения
Республики Беларусь от 15 июля 2010 г. № 94.
Вступили в силу с 1 сентября 2010 года.)
5) Покрытие подходов к зданию, въездов и входов на территорию, проездов,
дорожек, в том числе к хозяйственным зданиям, дворовым уборным
22. «Подходы к зданию общеобразовательного учреждения не менее чем за 100 м, въезды и входы на территорию общеобразовательного учреждения, проезды, дорожки, в том числе к хозяйственным зданиям, дворовым уборным, должны иметь твердое покрытие или покрытие с использованием щебня».
Государственный стандарт Республики Беларусь
СТБ 1291-2007
«Дороги автомобильные и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям безопасности дорожного движения»
(Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта
Республики Беларусь от 30 ноября 2007 г. № 62.
Дата введения – 1 июня 2008 года.)
6) Нахождение на покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц
посторонних предметов, которые могут стать причиной совершения ДТП
6.1.3 «На покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц не должны находиться посторонние предметы, которые могут стать причиной совершения дорожно-транспортного происшествия (камни, кирпичи, бутылки, металлические предметы и др. …».
7) Нахождение на покрытии проезжей части автомобильных дорог
и улиц загрязнений (россыпь торфа, розлив ГСМ, грязь, песок и т. п.),
снижающих коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорогой
6.1.3 «…На покрытии проезжей части автомобильных дорог и улиц не должно быть загрязнений, снижающих коэффициент сцепления (россыпь торфа, розлив ГСМ, грязь, песок и т. п.».
8) Предельно допустимый дефект повреждения
участка покрытия проезжей части дороги – 1
таблица 4, пункт 2 «Не допускаются сдвиги и волны глубиной более 3 см».
9) Предельно допустимый дефект повреждения
участка покрытия проезжей части дороги – 2
таблица 4, пункт 6 «Не допускаются повреждения (выбоины, проломы) площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см».
10) Предельно допустимый дефект повреждения
участка покрытия проезжей части дороги – 3
таблица 4, пункт 10 «Не допускаются выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной более 10 см».
Государственный стандарт Республики Беларусь
СТБ 1538-2005
«Искусственные неровности на автомобильных дорогах и улицах.
Технические требования и правила применения»
(Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта
Республики Беларусь от 28 апреля 2005 г. № 17.
Дата введения – 1 ноября 2005 года.)
11) Опасный участок дороги, перед которым размещаются
искусственные неровности (в местах концентрации ДТП) –1
пункт 5.2, таблица 2 «В местах, на которые есть выходы на проезжую часть с учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов и торговых точек, станций метрополитена, которые непосредственно прилегают к данным дорогам, нерегулируемых переходов на проезжую часть с интенсивным движением пешеходов».
12) Опасный участок дороги, перед которым размещаются
искусственные неровности (в местах концентрации ДТП) –2
пункт 5.2, таблица 2 «Перед другими опасными участками дорог, когда это обусловлено необходимостью обеспечения безопасности дорожного движения (въезд в зону производства работ, подъезд к пересечению с главной дорогой, при наличии интенсивного пешеходного движения и отсутствия тротуаров или пешеходных дорожек и т. п.».
5.9ЗАПРЕЩЕНО устройство искусственных неровностей (за исключением искусственных неровностей по типу «шумовых полос») в следующих случаях:
– на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отводах уширений проезжей части;
– на мостах, путепроводах, эстакадах, а также в проездах под ними, в транспортных тоннелях;
– на дорогах с трамвайными путями в одном уровне с проезжей частью, независимо от числа полос движения;
– на дорогах населенных пунктов без согласования с балансосодержателем;
– на дорогах с установленным маршрутным движением троллейбусов без согласования с организациями управления электротранспортом;
– на участках дорог, имеющих продольный уклон более 50 % и радиус закругления дороги в плане менее 500 м на автомобильных дорогах и менее 300 м на улицах и дорогах городов и населенных пунктов.
Строительные нормы Республики Беларусь
СНБ 3.03.02-97
«Улицы и дороги городов, поселков
и сельских населенных пунктов»
(Утверждены Приказом Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь от 31 октября 1997 г. № 462.
Дата введения – 1 января 1998 года.)
(УТРАТИЛИ СИЛУ.
ДЕЙСТВОВАЛИ ДО 31 ИЮНЯ 2011 ГОДА.)
(Был отменен с 1 июля 2011 года.
Смотрите ТКП 45-3.03-227-2010.)
13а) Высота и очертание бортовых камней в местах пересечения
пешеходных путей с проезжей частью улиц, дорог, проездов
4.4.8 «В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц, дорог и основных проездов высота бортовых камней проезжей части должна быть не более 0,05 м, при этом не допускается сужение проезжей части. Пересечения (сопряжения) пешеходных путей со второстепенными проездами и подъездами к домам следует выполнять в одном уровне с выделением их за счет применения покрытий тротуаров и пешеходных дорожек по материалу и цвету, контрастирующих с проезжей частью. Бортовые ограждения (бортовые камни, поребрики) должны иметь округленное или скошенное (1:1) очертание выступающей части».
Технический кодекс установившейся практики
ТКП 45-3.03-227-2010 (02250)
«Улицы населенных пунктов.
Строительные нормы проектирования»
(Утвержден и введен в действие Приказом Министерства архитектуры
и строительства Республики Беларусь от 17 ноября 2010 г. № 485.
Дата введения – 1 июля 2011 года.)
(ВМЕСТО СНБ 3.03.02-97.
ДЕЙСТВУЕТ С 1 ИЮЛЯ 2011 ГОДА.)
13б) Высота бортовых камней на местах пересечения с проезжей частью
5.4.8 «В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц высота бортовых камней проезжей части не должна быть более 0,025-0,040 м, при этом сужение ширины проезжей части не допускается… Бортовые ограждения (бортовые камни, поребрики) не должны иметь скошенную верхнюю грань».
13в) Высота бортового камня в местах пересечения
пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек
6.2.11 «В местах пересечения пешеходных дорожек, тротуаров и велосипедных дорожек с направляющими островками и центральными разделительными полосами бортовой камень следует устраивать высотой от 0,025 до 0,040 м…».
Подготовил Андрей АКСЁНОВ, «НД».
